战略升级蓝色大道,时空电动欲提升基础运力单元

来源:金羊网 作者:杨广 发表时间:2019-06-06 18:07

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近日,在蓝色大道品牌发布2周年活动上,时空电动对外公布成绩单:两年来,蓝色大道业务落地全国20余座城市,拥有50余座充换电站,先后有20,000余名司机加入,已累计服务乘客超过近2亿人次。

同时,时空电动宣布:今年蓝色大道业务聚焦“运力”,聚合升级基础运力单元(MRP),打造极致运力网络。这也是时空电动战略升级的核心内容。

出行电动化遇瓶颈,基础运力单元上线

2017年,时空电动通过布局移动电网和车辆定制业务切入高频出行场景,上线“蓝色大道”计划,为城市高频出行新能源化提供全面解决方案。借由蓝色大道的两年发展,时空电动已搭好了全国性运力网络的骨架。

蓝色大道计划快速落地的背后,是全国多个地区近年在高频出行领域积极推动车辆电动化。深圳、大同的出租车电动化基本完成,海南、沈阳、佛山、昆明已明确新增网约车必须使用纯电动车型。按照这一趋势,将有更多城市加入队伍。

网络骨架形成后,标准化、精细化的运营与服务体系是运力网络成型的最后一步棋。蓝色大道今年将围绕基础运力单元(MRP)的标准化塑造,最终形成集成本、效率、服务三大优势的极致运力网络,力求带动出行行业服务品质的整体升级。

基础运力单元(MRP)是时空电动在出行业态发展新形势下提出的原创概念。基础运力单元由车辆、司机、能源供应三要素构成,是出行生态中最小的运力单元,其运营状况直接关系到出行服务的质量,直至整个出行市场的运转。

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司机职业发展受限,DSS体系树行业标准

为进一步了解市场状况,掌握真实数据,蓝色大道开发团队针对网约车司机群体进行了长期深入的跟踪调研。调研数据显示,跑车收入是司机的主要生活来源,职业成长受限是阻碍司机专职化的最大诱因,司机普遍对运营成本最敏感。

为此,蓝色大道年初正式推出网约车司机服务体系(DSS),包括晋升、培训、客服三大体系。在DSS体系下,司机能够享受“多对一”的服务——专属客户经理负责日常流程衔接,专职教练帮助提供从业培训,专属电话经理负责疏导工作困扰。

目前DSS体系的试点工作已基本完成。从反馈情况来看,DSS体系有助于司机激发潜力,收入提高了,职业幸福感也有了;相应地,司乘服务提高了,乘客满意度也获得了提升。之后这一体系将进一步推广,力求推动行业标准落地。

此外,今年时空移动电网全面升级,新增充电服务。这也意味着,司机有多种能源补充方式可选,忙时使用极速换电模式,提高运营效率,平时也可选择自行充电。

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战略升级蓝色大道,构建和谐司乘关系

艾媒咨询年初发布《2018-2019年中国打车出行专题监测报告》,76.5%的受访乘客认为便捷度是打车出行最需要考虑的因素,其次是安全、价格和舒适性。

司乘关系是网约车发展的基石,和谐的司乘关系有助于行业进步。提供司机高效经营、多途发展的机会,保障乘客安全便捷经济的出行方式,将促进整个行业的良性发展。

如今,贴着蓝色大道标识的汽车在不少城市随处可见,这让越来越多人享受到了电动化的出行服务。“蓝色大道”计划不再只是城市出行变革背后的推手,它要为人们带去全方位的出行体验。

而这一切将从构建更具竞争力的基础运力单元(MRP)开始。为出行生态链中的参与者提供多样的集成服务,车厂、租赁公司、司机、乘客等出行各环节的协同能力将从整体上得到提高。

在移动出行下半场的大背景下,一个全国性的运力网络将获得更多承接互联网流量,服务城市出行的机会。

编辑:蒋蒋
数字报
战略升级蓝色大道,时空电动欲提升基础运力单元
金羊网  作者:杨广  2019-06-06

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近日,在蓝色大道品牌发布2周年活动上,时空电动对外公布成绩单:两年来,蓝色大道业务落地全国20余座城市,拥有50余座充换电站,先后有20,000余名司机加入,已累计服务乘客超过近2亿人次。

同时,时空电动宣布:今年蓝色大道业务聚焦“运力”,聚合升级基础运力单元(MRP),打造极致运力网络。这也是时空电动战略升级的核心内容。

出行电动化遇瓶颈,基础运力单元上线

2017年,时空电动通过布局移动电网和车辆定制业务切入高频出行场景,上线“蓝色大道”计划,为城市高频出行新能源化提供全面解决方案。借由蓝色大道的两年发展,时空电动已搭好了全国性运力网络的骨架。

蓝色大道计划快速落地的背后,是全国多个地区近年在高频出行领域积极推动车辆电动化。深圳、大同的出租车电动化基本完成,海南、沈阳、佛山、昆明已明确新增网约车必须使用纯电动车型。按照这一趋势,将有更多城市加入队伍。

网络骨架形成后,标准化、精细化的运营与服务体系是运力网络成型的最后一步棋。蓝色大道今年将围绕基础运力单元(MRP)的标准化塑造,最终形成集成本、效率、服务三大优势的极致运力网络,力求带动出行行业服务品质的整体升级。

基础运力单元(MRP)是时空电动在出行业态发展新形势下提出的原创概念。基础运力单元由车辆、司机、能源供应三要素构成,是出行生态中最小的运力单元,其运营状况直接关系到出行服务的质量,直至整个出行市场的运转。

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司机职业发展受限,DSS体系树行业标准

为进一步了解市场状况,掌握真实数据,蓝色大道开发团队针对网约车司机群体进行了长期深入的跟踪调研。调研数据显示,跑车收入是司机的主要生活来源,职业成长受限是阻碍司机专职化的最大诱因,司机普遍对运营成本最敏感。

为此,蓝色大道年初正式推出网约车司机服务体系(DSS),包括晋升、培训、客服三大体系。在DSS体系下,司机能够享受“多对一”的服务——专属客户经理负责日常流程衔接,专职教练帮助提供从业培训,专属电话经理负责疏导工作困扰。

目前DSS体系的试点工作已基本完成。从反馈情况来看,DSS体系有助于司机激发潜力,收入提高了,职业幸福感也有了;相应地,司乘服务提高了,乘客满意度也获得了提升。之后这一体系将进一步推广,力求推动行业标准落地。

此外,今年时空移动电网全面升级,新增充电服务。这也意味着,司机有多种能源补充方式可选,忙时使用极速换电模式,提高运营效率,平时也可选择自行充电。

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战略升级蓝色大道,构建和谐司乘关系

艾媒咨询年初发布《2018-2019年中国打车出行专题监测报告》,76.5%的受访乘客认为便捷度是打车出行最需要考虑的因素,其次是安全、价格和舒适性。

司乘关系是网约车发展的基石,和谐的司乘关系有助于行业进步。提供司机高效经营、多途发展的机会,保障乘客安全便捷经济的出行方式,将促进整个行业的良性发展。

如今,贴着蓝色大道标识的汽车在不少城市随处可见,这让越来越多人享受到了电动化的出行服务。“蓝色大道”计划不再只是城市出行变革背后的推手,它要为人们带去全方位的出行体验。

而这一切将从构建更具竞争力的基础运力单元(MRP)开始。为出行生态链中的参与者提供多样的集成服务,车厂、租赁公司、司机、乘客等出行各环节的协同能力将从整体上得到提高。

在移动出行下半场的大背景下,一个全国性的运力网络将获得更多承接互联网流量,服务城市出行的机会。

编辑:蒋蒋
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